Lüftungstechnik, Klimageräte und Solarzellen machen Modellbau authentisch

Ein Abschleppwagen darf nicht fehlen

Ist der abzuschleppende Wagen erst mal am Haken...

...kann der Abtransport erfolgen

Rentnergruppe ist auf Besichtigungstour

Action auf Knopfdruck

Ein erster Blick über die Modellanlage gleicht einem 3D-Bild, mit unglaublich vielen Details. Wo soll man beim Betrachten anfangen? Das ändert sich schnell, wenn ein Knopf betätigt wird, der dieser Miniaturwelt Leben einhaucht. Bis zu acht programmierte Rennwagen preschen mit einem tollen Sound los, am Ende fährt zusätzlich das Safety-Car und in der Boxengasse wartet ein weiterer Wagen darauf, manuell gesteuert ins Rennen einzugreifen. So die Situation, die das Auge schnell über den gesamten Kurs führt. Über dem Geschehen kreist ein Zeppelin und man glaubt, aus seiner Sicht das Geschehen zu verfolgen.

Verwirrend ist das Verhalten des Pulks, der immer wieder die Fahrspur wechselt, um der Ideallinie zu folgen oder zum Überholen auszuscheren. Entlang der Strecke entdeckt man nun die vielen Details, die Dioramen, wie Streckenposten, Rettungsfahrzeuge, Besucher und viele zusätzliche Details, die dem Treiben Leben verleihen. Auf den zweiten Blick fallen die lokalen Werbungen und der Bezug zu Maintal auf. Manchmal ist das mit einem Augenzwinkern verbunden.

Greift der Betrachter mit einem eigenen Fahrzeug ins Geschehen ein, ist größte Aufmerksamkeit gefordert, denn die ferngesteuerten Gegner wechseln heftig und unerwartet an sieben Stellen des Kurses die Fahrspuren. Es gilt zunächst, Kollisionen zu vermeiden und die Strecke zu studieren. Dabei folgt man einem voraus fahrenden Wagen im Windschatten. Nachdem der "Durchblick" vorhanden ist und das eigene Fahrzeug einigermaßen beherrscht wird, folgen die Überholvorgänge, die Laune machen. Kleine Momente der Unsicherheit führen dazu, dass man selbst wieder überholt wird oder kollidiert. Die Bahn zieht deshalb viele Menschen bereits in kurzer Zeit in ihren Bann.

Eine Frage der Lebenseinstellung

Wie alt darf man sein, wenn man noch einmal einen Jugendtraum aufleben lassen will? Diese Frage stellte ich mir zum Jahresende 2015 und ich fand, dass das keine Frage des Alters, sondern der Freude ist, die man sich gönnen sollte. 

Vor 45 Jahren baute ich in Dörnigheim schon einmal einen kompletten Keller zu einer Slot-Racing-Bahn aus. Die reine Fahrstrecke betrug damals ca. 30 Meter und wurde in eine Landschaft eingebaut. Wegen der damals noch recht einfachen Technik erschöpfte sich jedoch irgendwann der Fahrspaß und er reduzierte sich auf nur immer neue Fahrzeugmodelle, die frisiert und im Kreis herum gejagt wurden. Irgendwann war die Sache ausgereizt. 

Die Bahn musste damals einer ebenso großen elektrischen Eisenbahn weichen. Hier war es vor allen Dingen der Landschaftsbau, der mir besonderen Spaß machte. Nach einem Umzug baute ich sie nicht wieder auf und verkaufte sie Stück für Stück, um mich neuen Hobbys zuzuwenden.

Nun, nach 45 Jahren, keimte in mir plötzlich wieder die Lust auf, noch einmal eine neue Anlage zu schaffen, die sowohl technisch raffiniert und anspruchsvoll ist, als auch vielfältige Möglichkeiten des Modellbaues bietet.

Die Wahl fiel auf Carrera digital 124/132 in der Größe 4,80 x 2,20m mit ca. 20 m Fahrstrecke, 7 Spurwechselweichen, einem Ausweich für Rettungsfahrzeuge und einer Pitlane mit Tankpunkt.

Erster Umbau schon nach wenigen Tagen

Wie einige Fotos der ersten Tage zeigen, waren die Leitplanken und die Fahrbahnmittelmarkierungen nicht realistisch. Die Leitplanken wurden ausgetauscht und die gesamten Fahrbahn steingrau angelegt. Einige Kurven erhielten eine Strohballenbarriere. Die ursprüngliche Pitlane war einfach zu kurz, um aus dem Renntempo heraus den Tankpunkt anfahren zu können. So musste eine verlängerte Boxengasse eingefügt werden, die jetzt bereits hinter dem Boxengebäude beginnt und eine gute Anfahrt zum Tankpunkt gewährleistet.

Anfang Mai 2016 stand der nächste größere Umbau an und der Wartungsbereich für die Renn-Teams wurde deutlich vergrößert. Weitreichende Umbauten erfolgten im jahr 2017 und dauern bis heute an. Das Konzept wird immer volkommener.

Die Zahl der Figuren, die der Modellanlage erst das richtige Flair verleihen, wuchs auf über 200 an und beträgt heute weit über 800 Figuren. Die Anzahl der vielen kleinen Dioramen bewirkt, dass der Betrachter immer neue Szenen entdeckt, die der Wirklichkeit nachempfunden sind und die Spielräume für Interpretationen bieten.

Fotos und Video-Clips

runden das Hobby perfekt ab

Was wäre eine Modellrennbahn und Modellbau ohne Fotos und Videos vom Ergebnis? Mir jedenfalls wäre es zu wenig. Simulierte Rennsport-Action erfordert natürlich etwas mehr Aufwand. Dabei müssen auch materielle Opfer gebracht werden, wie am neben stehenden Beispiel dokumentiert ist.

Beim Slot-Racing sind Kollisionen und Unfälle an der Tagesordnung. Die Fahrzeuge überschlagen sich, bleiben danach jedoch völlig unbeschädigt auf der Rennbahn liegen. Das ist für die Dokumentation unrealisitisch. Carrera hat die Fahrzeuge zwar mit Teilen ausgerüstet, die sich beim Crash vom Fahrzeug lösen, wie Spiegel und Spoiler - echt sieht das im Film und auf Fotos aber nicht aus. Hier muss man zu drastischeren Mitteln greifen. Ein technisch anspruchsvolles und funktionsfähiges Digital-Modell zu "schlachten", wäre aus meiner Sicht Frevel.

So kaufte ich kurzerhand zwei identische REVELL-Modellbaukästen des Ferrari 360 und benutze nun bei Fotos und Filmaufnahmen ein völlig intaktes und ein als Unfallschaden präpariertes Modell. Mit beiden kann nun ein Crash simuliert werden, der täuschend echt aussieht. Im Film benutze ich Einzelbildaufnahmen, die ich in schneller Folge mit dem Serienbild-Geräusch einer Kamera kombiniere. Das Ergebnis ist perfekt.

Der abgebildete Ferrari von Norbert Graf, der seit 1996 an der Ferrari Challange teilnimmt, war ideal geeignet, weil er zu den Testläufen passt, die im Maintal-MOTODROM stattfinden. Norbert Graf möge mir die Verwendung zu diesem Zweck verzeihen. Kollisionen gehören jedoch zum Rennalltag und bisher kam er ja in meinen Clips glimpflich davon.

Der "Ferrari 360" wird seit dem Jahr 2000 in der "Ferrari Challange" gefahren. 1999  wurde er von Michael Schumacher vorgestellt. Als Kundenrennsportserie beliefert Ferrari die Kunden mit Material, das modernen Motorsport auf höchstem Niveau ermöglicht und den europaweit Ferrari-Piloten aus 10 verschiedenen Ländern betreiben.

An was man alles denken muss...

Ehrlich gesagt tut es verdammt weh, ein so schönes REVELL-Modell schwer zu beschädigen. Man muss aber beide Modelle den  geplanten Szenen anpassen. Das unbeschädigte Fahrzeug muss natürlich einen Fahrer besitzen. Der ist nicht im Modellbausatz enthalten. Nichts ist auf Fotos oder im Film irritierender, als fehlende Fahrer in einem intakten Wagen oder bei der Bergung ein fröhlich hinter dem Lenkrad sitzender Fahrer. Das lässt sich aber mit Resten aus Figuren gut ändern.

Wenn man einen Unfallschaden nachbilden will, muss man unbedingt Fotos von realen Schäden studieren. Gerade die Glasschäden mit Hochsicherheitsglas haben eine bestimmte Charakteristik. Besonders wichtig ist es, die Reifen zu altern, damit sie nicht nagelneu aussehen. Nach einem Überschlag dürfen auch erd- und pflanzentypische Verunreinigungen nicht fehlen. Mit Zigarettenqualm wirken Unfallbilder noch echter. Probieren Sie es aus!

Die Hostess begleitet Führungen

So ganz nebenbei...

...das Hochstädter historische Rathaus

...findet einen Platz auf der Modellanlage

Das mit der "freien Fläche" war zwar schwierig, aber realisierbar. Hier fanden einige historische Gebäude Maintals im Maßstab 1:35  in einer fiktiven Altstadt in der Nähe des Motodroms einen Platz.

Als Bürger von Hochstadt war es schon seit langer Zeit mein Herzenswunsch, das historische Rathaus im Modell nachzubauen. Was dabei entstand, ist HIER zu sehen.

Die Vorbereitungen zum Bau waren sehr umfangreich, um an die Maße zu gelangen. Das Erdgeschoss und der 1.Stock waren leicht auszumessen. Es fehlten anfangs allerdings noch Einrichtungsgegenstände und Figuren, die das Rathaus erst nach der Installation der Beleuchtung belebten. 

Die Arkaden haben inzwischen Garnituren und der Außenbereich die Sonnenschirme. Die Wandlampen und die Schilder über dem Eingang sind montiert. 

Das größte Problem war das Dach mit dem komplizierten Turmeinbau.

...und das alte Wachenbuchener Rathaus von 1555...

Alte Gebäude sind reparaturanfällig und die Außenfassade muss in Schuss gehalten werden. Die ortsansääsige Firma BURGER ist präsent.

...mit angrenzender Musikschule...

...eingebettet in die fiktive Altstadt

Da es unattraktiv wäre, hier nur ein kleines authentisches Gebäude zu platzieren, habe ich einen Dorfplatz geschaffen, der verschiedene Gebäude gut zur Geltung kommen lässt. Die Gebäude sind echten Vorbildern, die in Maintal stehen, modellgetreu nachempfunden. Wer sich in der Stadt auskennt, kennt natürlich die Gebäude.

Wichtig war mir der alte Dorfbrunnen, der an der Linde in Dörnigheim steht, weil er so typisch für die Region ist. Ein fast baugleiches Exemplar steht auch auf der Hauptstraße in Hochstadt.

Eine gewaltige Arbeit war es, das Pflaster zu prägen, denn dies ist in  dieser Form nicht im Handel erhältlich. Die kleine von einer Mauer einrahmte Grünanlage bekam ein Kriegerdenkmal, wie es im Original am Hochstädter Obertor steht.

Morgendliche Ruhe liegt über der Altstadt...

...doch sie füllt sicham Fachwerkhaus und am Brunnen schnell mit Leben

An der Litfaßsäule werden die Neuigkeiten studiert und ein Drehorgelspieler schart Kinder um sich

Am (real nicht mehr existierenden) Untertor mit seinen renovierungsbedürftigen Wänden und dem Rest der Stadtmauerer ist der Ortsausgang

Der Blick vom Zeppelin auf Häuser und Pflasterstraßen

Weitere interessante Bilder HIER

   Willkommen im MOTODROM MAINTAL

So fing übrigens 2015 alles an...

Sie  stehen nun am Haupteingang zum Motodrom. Das Bild entstand in den ersten Tagen und zeigt noch die typisch gestalteten Carrera-Fahrbahnen. Dort, wo damals der Hubschrauber-Landeplatz war, ist heute die Boxengasse und die neue Zentralwerkstatt. Alles ist seitdem im Fluss, wie die weitere Doku zeigt. Heute ist die Anlage nahezu ausgebaut und ich beginne bereits damit, erste Dioramen zu erneuern, weil viele Techniken hinzu kamen, die ich anfangs nicht beherrschte.

Maintal würde es gut zu Gesicht stehen, wenn es die Strecke im Original gäbe. Die grüne Mitte oder andere Bereiche böten sich ja geradezu an. Eine ausgesprochen gute Verkehrsanbindung und die Lage vor den Toren von Frankfurt wäre eine absolut gute Voraussetzung. So jedoch müssen Sie leider mit einem Modell Vorlieb nehmen, das einige Politiker vielleicht zum Denken anregt. Wenn am Ende wenigstens ein Go-Cart-Strecke dabei heraus käme, wäre es bereits ein beachtlicher Fortschritt und ein Highlight für Maintals Stadtentwicklungsplanung. 

Erfreuen Sie sich an den Impressionen. Vielleicht lassen Sie sich sogar für Modellbau oder eine ähnliche technische Spielerei begeistern und werden ebenfalls eine solche Strecke bauen. Andere Modellbauer nahmen bereits Kontakt mit mir auf, um sich Anregungen zu holen.

Miniaturwelten sind übrigens als Ausgleich zum stressigen Alltag sehr beliebt. Wo kämen wir denn hin, wenn wir das Träumen verlernen würden!?

Selbst Räder mit den Wärmedecken sind präsent

Unterbau Tapeziertische

Im Gegensatz zu einer elektrischen Eisenbahn ist der Aufbau einer Modellrennbahn etwas einfacher, weil keine Kabel nach unten durchgeführt und verdrahtet werden müssen. So sind Alu-Tapeziertische ideal, die sich miteinander verketten lassen. 

Die Tische werden mit Winkelleisten aus Kunststoff fixiert, die mit einem Montageklebeband befestigt werden. Eine Lage Styropor-Platten mit 1 cm Dicke sorgt später für interessante Fahrgeräusche und verhindert zudem Kurzschlüsse bei Berührung der stromführenden Elemente mit der Tischkonstruktion.

Auf der Platte lassen sich nahezu alle Illusionen erzeugen, wie man beispielsweise am damaligen "Motel am Motodrom" und dem heutigen Gästehaus sieht.

Die Technik

Vor dem Zusammenbau der Fahrbahnteile war es ratsam, einen exakten Streckenplan zu entwerfen, der genügend Varianten für Spurwechsel bietet. Im Gegensatz zu den einfachen Carrera-Rennbahnen früherer Bauart ermöglichen heute digital gesteuerte Fahrzeuge Spurwechsel, die gerade beim Überholen spannende Situationen entstehen lassen. Das Fahren direkt im Windschatten und das Ausscheren im richtigen Augenblick ist aufregend, wie in der Realität. Das Simulieren abnehmender Tankfüllungen und das Auftanken zwingt zu Boxenstopps. Leider ist bei kürzeren Rennstrecken keine sehr lange Boxengasse möglich, die wohl viel interessanter wäre. Im vorliegenden Fall war zunächst nur ein Tankpunkt mit kurzer Anfahrt möglich, der schwer zu treffen war. Ein Umbau kündigte sich deshalb schon recht früh an.

Rennstrecken mit vielen Spurwechselmöglichkeiten machen erst den richtigen Spaß aus. Denn wenn mehrere Fahrzeuge automatisch programmiert auf der Strecke sind und man sich mit einem selbstgesteuerten Fahrzeug durch den Pulk kämpft, wird es realsistisch, denn die automatisch programmierten Fahrzeuge wechseln die Fahrspuren per Zufallsgenerator. Allerdings wäre der Einbau von Engstellen dabei sehr störend!

Wie an der Grafik der Ideallinie ersichtlich ist, gelingt es, durch entsprechende Spurwechsel die kürzeste Strecke zu finden. Die Ideallinie ist 1,71 Meter und damit 10,8% kürzer als die Normallinie von  16,28 Metern Länge. Andere Linien dienen  Überhol- oder Ausweichvorgängen.

Gegenüber der Feuerwache ist der Wartepunkt für das Safety-Car und den Abschleppwagen. Er ist so programmiert, dass das Safety-Car auf Kommando losgeschickt werden kann und auf Befehl selbständig wieder zurück findet.

Hinsichtlich der Geschwindigkeit und des Bremsverhaltens können die Fahrzeuge in jeweils zehn Varianten programmiert werden. Ferner kann den Fahrzeugen nach Wahl Sprit zugewiesen werden, der sich verbraucht und zum Auftanken zwingt. Dadurch entstehen Verschiebungen im Rennverlauf, die auf der Rundenanzeige dargestellt werden. Beim Start gehen zunächst sämtliche roten Lampen an, die dann wie auf großen Rennstrecken erlöschen.  

Der Rennverlauf kann über eine App auf ein Tablet übertragen werden, das an der Bahn positioniert wird. Das garantiert einen grandiosen Fahrspaß, besonders im Dunklen, wenn die Fahrzeuge mit Licht fahren und die Flutlichtanlage eingeschaltet ist.

Der Betrieb bei Nacht ist natürlich ein  besonderes Highlight, denn bis auf die Formel 1-Fahrzeuge sind alle anderen Fahrzeuge mit Licht und mit funktionierenden Rück- und Bremsleuchten ausgerüstet, die das Fahrverhalten aller Fahrzeuge sichtbar machen. 

Die richtige Perspektive erzeugen

Eine nackte Fahrstrecke, die zudem noch auf dem Fußboden aufgebaut ist, ist eine triste Sache, die auch durch Loopings nicht interessanter wird. Das ist etwas für Kinder und Erwachsene, die nur Spaß am Fahren haben. Auf einem Tisch aufgebaut ergibt sich allerdings eine Perspektive in Augenhöhe über die gesamte Fahrstrecke. Die Fahrbahnen müssen also "versenkt" werden. 

Das "Versenken" wird mit einer zweiten Lage Styropor mit ebenfalls 1 cm Dicke erreicht, die exakt der Stärke der Fahrbahn entspricht. Am besten eignen sich dazu Styropor-Deckenplatten mit einem rauen Muster. Mit einem Styroporschneider lassen sich die zuvor auf Karton aufgemalten und ausgeschnittenen Zwischenräume exakt ausschneiden und in die Bahn einfügen. Da die Platten 50 x 50 cm groß sind, lassen sie sich im Raster verlegen und man kann jedes Raster wieder herausnehmen, wenn man später Landschaften und kleine Hingucker gestalten will. Mit Abtönfarben lassen sich die Platten matt kolorieren, was einen sehr harmonischen Eindruck hinterlässt und pflegeleicht mit einem Staubsauger sauber zu halten ist. Aber das fachmännische Beflocken ist die Krönung, weil hier unterschiedlicher Bewuchs nachempfunden werden kann.

Im Baumarkt gibt es 3 mm dünne Kunststoffplatten in den Farben Schwarz, Weiß und Grau, aus denen man mit einem Lineal und einem scharfen Linoleum-Messer oder Skalpell gewünschte Formen ausschneiden kann, die sich mit einem geeigneten Kleber zusammensetzen lassen. Die Platten lassen sich sogar mit einfachen Werkzeugen prägen. So entstehen Fachwerk, Kopfsteinpflaster oder die Struktur von Bodenbelägen, die nur noch bemalt werden müssen.  Wer mit offenen Augen durch einen Baumarkt geht, entdeckt genügend geeignete Materialien für den Modellbau. Den Rest besorgen PC, Drucker und persönliches Geschick.

Zäune lassen sich übrigens aus Fliegendraht herstellen. Noch besser sind allerdings Metallgitterstreifen, wie sie die Maler zur Verstärkung von Kanten benutzen. 5 m kosten nur schlappe 5,60 € und sind vielfältig form- und einsetzbar. Als Bindedraht lässt sich dünner Draht verwenden, der auf Rollen im Gartenmarkt erhältlich ist.

Die Landpolizei sorgt mit alten Outfit und betagtem Dienstfahrzeug für Nostalgie

Fernsehen ist auch dabei

Auf meiner Rennbahn darf natürlich das Hessische Fern-sehen nicht fehlen. Ein Campingbus wurde umfunktioniert. Auch hier können die Logos wieder aus dem Internet heruntergeladen und ausgedruckt werden. Sie runden die Illusion perfekt ab.

Die Innenbeleuchtung des Übertragungswagens ist mit einer Flackerdiode beleuchtet, die das wechselnde Licht der Monitore simuliert.

Wichtig für Dioramen ist, dass der Maßstab stimmt. So gibt es im Maßstab 1:32 Fahrzeuge und Figuren, die allerdings umlackiert werden müssen, damit sie echter aussehen.

Für besondere Fälle kommt selbst erzeugtes Absperrband zum Einsatz, um einen Bereich zu sichern.

Rettungsdienste im MOTODROM

Im Motodrom passieren immer wieder Unfälle. Heute sind zwei Besucher auf der großen Treppe gestürzt und müssen versorgt werden. Der Notarzt ist vor Ort und Spezial-rettungskräfte übernahmen die kritische Höhenbergung.

Nach der Stabilisierung erfolgt der Abtransport. Ein Patient muss sogar mit dem Hubschrauber ausgeflogen werden.

Der handelsübliche Notarztwagen musste natürlich umgebaut werden. Für knapp 13 € kann man einen Hubschrauber kaufen, der angepasst werden muss, damit er einem Rettungshubschrauber gleicht. Zusammen mit dem Notarztwagen bildet er er ein klassisches Ensemble, das mit passenden Figuren ergänzt wird. Wichtig ist auch hier, dass der Maßstab 1:32 eingehalten wird.

Natürlich darf ein Feuerwehreinsatzfahrzeug nicht fehlen, wenn es zu Unfällen kommt. Die Bergungsfahrzeuge werden ebenfalls aus preisgünstigen Spielzeugmodellen umgestaltet und farblich angeglichen. Verschiedene Baufahrzeuge, die das Motodrom anfahren, kommen hinzu. Ein möglichst naturnahes Modell eines Motodroms muss all diese Details enthalten.

Nebenstehend ist die Kokosmatten-Hecke zu sehen, die einem blühenden Ginstergestrüpp ähnelt. Es ist wichtig, dass alle Ausbauelemente mit einem Sauger entstaubt werden können, damit die Technik der Bahn nicht darunter leidet. Inzwischen sind all diese Stellen der Anlage bebaut und auch der Hubschrauber ist durch ein wesentlich dteilgetreueres Modell ersetzt. Es ist halt alles im Fluss.

Neben den Styropor-Deckenplatten kommt für Straßen und Plätze auch glattes Dämmmaterial zum Einsatz, das zur Dämmung von Rollladenkästen verwendet wird. Steingrau angelegt ergeben sie perfekte Fahrbahnen, die von Asphalt nicht zu unterscheiden sind. Auch sie werden mit dem Poron-Schneider geschnitten und können mit einfachen Werk-zeugen in alle möglichen Strukturen geprägt werden.

Dem Modellbau sind also keine Grenzen gesetzt. Grenzen stellen nur der Platzbedarf für weitere Dioramen dar.

Kontrollstation für die Zeitnahme

Auf kleineren Motorsportanlagen gibt es immernoch die frühere Kontrollstation für die Zeitnehmer, die am Ende der Boxengasse aufgestellt war. Ihre Position sollte einen großen Überblick garantieren.

Das Boxengebäude wurde inzwischen umgebaut...

...und die Besucherterrasse wurde überdacht...

...so entstand das Michel Schumacher-Haus mit zweiter Dachterrasse

Boxentechnik

und technische Atmosphäre

Das richtige Feeling kommt erst mit der Atmosphäre, die erzeugt wird. Leider konnte ich zunächst nur zwei Boxen realisieren, die unter der Rennleitung untergebracht sind. An den Wänden befinden sich sogar Werkzeugsätze und Utensilien für die Mechaniker.  Die passenden Figuren runden das Bild ab. Im Laufe der Zeit werden noch einige Figuren und Teile des Boxenzubehörs hinzu kommen.

Auf der gegenüberliegenden Fahrbahnseite befinden sich die Kommandostände der Teams, die natürlich aus den bereits erwähnten Platten und aus anderen Werkstoffen hergestellt wurden. Die Techniker sitzen vor Bildschirmen und Laptops, wie im echten Rennen. Die Rennstrecke ist im Boxenbereich durch den üblichen Metallgitterzaun geschützt. Auch hier werden noch interessante Zubehörteile untergebracht. Der Betrachter befindet sich also neben der Anlage in einer perfekten Zuschauerposition und kann auf diese Weise perfektes Rennfeeling erleben. 

Bei den Figuren stellt sich die Frage, wie tief man in die Tasche greifen will. Kostengünstige Figuren sind meist schlecht bemalt und haben eine schlichte Form. Figuren der Firma PREISER sind dagegen sehr anspruchsvoll, kosten aber auch entsprechend. Leider wird der Maßstab 1:32 oder Spur 1 für Eisenbahnen in den Sortimenten etwas vernachlässigt. Figuren bringen jedoch erst Leben auf die Bahn, sind also ein absolutes Muss.

Umbau des Rennleitungsgebäudes

zum "Michael Schumacher-Haus"

Irgendwann sind wieder Umbauten nötig, um die Anlage zu verbessern. Da die Besucher auf der Terrasse Wind und Wetter ausgesetzt waren, bot sich die Aufstockung an.

Ein Modellbau-Fan schenkte mir vor einiger Zeit sehr schön gearbeitete Teile für einen Verkaufsstand. Diese verwendete ich für den Dachbereich und verkleidete die Teile mit einem Steinboden, Säulen mit Mauerwerk, das Dach mit Schiefer und fügte ein Treppenhaus ein. Die Flachdachkonstruktion stellte ich mit Hartschaumplatten her und die Werbung kam direkt aus meinem Drucker.

Umbau der RedBull-Aussichtsterrasse

Auf dem Bild vom Michael Schumacher-Haus ist noch die alte RedBull-Aussichtsterrasse zu sehen. Auf der Suche nach einem Platz für eine Flugrettungsstation bot sich das Aufstocken des Gebäudes an. Der ADAC versprach, eine solche Einrichtung zu bauen, um außerhalb des Rennbetriebs die Luftrettung auf der A66 und angrenzenden Straßen zu betreiben. Als Bonbon galt die Luftrettung während der Rennen und Trainingsläufe des Maintal-MOTODROMs.

Beim Umbau wurde auch ein Aufzug eingebaut, der die Gastronomie der Aussichtsterrasse mit dem Rettungsbüro verbindet. Der beleuchtete Fahrkorb kann besichtigt werden, denn die Tür im Obergeschoss ist geöffnet.

Das Büro besitzt eine große Besprechungsecke und einen Aufenthaltsbereich für das Rettungsteam. Bei Alarm erreicht das Team über eine Außentreppe das Hubschrauberdeck. Die Anlage enthält sehr viele Details, damit sie authentisch wirkt.

Eurocopter EC135 Christoph 12

Eine ganz besondere Herausforderung war der Bau eines Rettungshubschraubers Eurocopter EC135, den der ADAC derzeit bevorzugt im Einsatz hat. Er ist eine Weiterentwicklung des BO 108 der Firma Messerschmitt-Bölkow-Blohm und ist mit zwei Triebwerken der Firma Pratt & Whitney Canada bestückt. In der Grundkonfiguration kostet ein solcher Hubschrauber rund 4,6 Millionen Euro.

Technische Daten:

Besatzung: Länge über alles: Höhe über alles: Kabine L x B: Rotordurchmesser: Leergewicht: Zuladung: Kraftstoffmenge: Max. Abfluggewicht: Antriebsleistung: Rotordrehzahl: Reichweite: Reisegeschwindigkeit: Dienstgipfelhlöhe:

1-2 Piloten, max. 7 Personen 12,19 m 3,62 m 3,5 x 1,5 m 10,20 m 1.420 kg 1.450 kg 576 kg 2910 kg 2 x 321 kW ca. 400 UpM 635 km 259 km/h 6.096 m

Die ADAC Luftrettungs GmbH ist derzeit mit 49 dieser Hubschrauber ausgerüstet und hält 180 Piloten, Co-Piloten und Wartungspersonal vor.

Der Bau dieses Bausatzes der Firma REVELL mit rund 260 Einzelteilen war eine echte Herausforderung mit höchsten Schwierigkeitsgraden. Zweidrittel des Bausatzes mussten mit Hilfe der Kopflupe, Pinzetten und kleinsten Werkzeugen verarbeitet werden. Dazu braucht man eine ruhige Hand und sehr viel Geduld.

  Hinweise auf lokale Attraktionen sind obligatorisch

Die Boxenluder, die Freundinnen und Ehefrauen finden am Pool Abwechslung

Der Pool bekam einen Flechtzaun und einen Sprungturm

Der Sprungturm ist übrigens die Attraktion des Pools

 Hinter dem Flechtzaun wird gerade eine Feuerwehrübung durchgeführt

Kurt weiß mal wieder nicht, wo der Schlauch hin soll...

Ausbaustufen

Hinter der Rennleitung entstand ein Schwimmbad für die Boxenluder und Angehörigen der Fahrer. Bald werden  weitere Figuren, Sonnenschirme, Liegestühle etc. für zusätzliches Leben sorgen. Der Beckenrand wurde aus weißen Kunststoffplatten herausgearbeitet. Das Material lässt sich sehr gut prägen, so dass Konturen und Fugen gut sichtbar sind. 

Die Tiefenwirkung des Wassers bei nur 1 cm Dicke des Styropors wurde über den 3-D-Effekt auf einer bedruckten durchsichtigen Folie erreicht. Optische Täuschungen entkeimt das Auge bekanntlich nur sehr schlecht.

Die Freifläche des Schwimmbads musste kleiner werden, weil an dieser Stelle die Einfahrt der Pitlane entstand. Sie wurde zunächst mit einer Leitplanke geschützt. Später wurde das Schwimmbad mit einem Flechtzaun eingerahmt, um den Rennbetrieb etwas abzutrennen.

Zu diesem Zweck diente ein Foto eines Flechtzauns und eines Pfostens im Maßstab 1:32, die miteinander verkettet, ausgedruckt und ausgeschnitten wurden. Daraus ließ sich der Flechtzaun herstellen und aufstellen. 

Feuerwehrübung in der Boxengasse

Die Sicherheitseinrichtungen im MOTODROM werden regelmäßig getestet, damit sie im Ernstfall auch funktionieren. Bei den Einsatzkräften muss jeder Griff sitzen. So werden immer wieder Probealarme ausgelöst, zu denen der Sprinter der Einsatzgruppe ausrückt. Oftmals stört das den Betrieb der Teststrecke.

Am Einsatzort angekommen geht es dann los:

Egon wartet mit seiner Spritze schon auf "Saft" und Karl dreht gerade den Hydrant auf. Gleich heißt es "Wasser marsch!" Uwe mit dem Vorortlöschgerät weist Kurt noch ein. So ähnlich könnte man das Diorama interpretieren. Auf diese Art lassen sich für viele dargestellte Situationen Geschichten nachempfinden, wie sie in der Wirklichkeit ablaufen. Der Phantasie sind dabei keine Grenzen gesetzt.

Man muss sehr lang suchen, bis man solche Figuren im richtigen Maßstab findet. Die Bausätze haben sehr viele Kleinteile, die mit Hilfe einer Pinzette und einer Lupe zusammengebaut werden müssen. Nach dem Anstrich mit matten Farben und passenden Metalleffekten nehmen die Figuren Gestalt an. Beim Kolorieren fallen immer wieder Wartezeiten an, die das Ende der Aktion enorm verzögern. Da heißt es "Ruhe bewahren!"

Das kostengünstige Spielzeugmodell eines Feurwehr-busses  musste demontiert und aufgesägt werden, damit sich die hintere Tür öffnen lässt. Mit dem richtigen Innenausbau, einem verbesserten Anstrich und authentischen Nummernschildern konnte das Modell aufgewertet werden. Das ist mühsam, aber ein absolutes Muss, wenn eine Modellbahn authentisch und anspruchsvoll sein soll.

Flurförderzeuge sind ständig unterwegs

In einem Motodrom fallen immer wieder Transporte an, die von einem Gabelstapler erledigt werden. Gerade ist wieder eine Sendung für den Souvenirshop angekommen, die zunächst zwischengelagert wird.

Auch im Werkstattbereich fallen regelmäßig Transporte an. Dieser kann jedoch nur in Renn- oder Testpausen erreicht werden.

Bis ein Modell dieser Art angepasst ist, sind einige Handgriffe nötig. In diesem Fall handelt es sich um ein Modell aus China, das sehr detailgetreu ist, jedoch im Bereich des Führerstandes kleine maßliche Fehler hatte. So war eine Demontage und Anpassung notwendig, damit der Fahrer in die richtige Sitzposition gebracht werden konnte. Das Ergebnis ist durchaus zufriedenstellend.

Rohrbruch auf dem alten Parkplatz

Nach Fertigstellung war damals allerdings ein Rohrbruch zu beklagen, weswegen der Parkplatz noch einmal aufgerissen werden musste. Der Bauhof der Stadt Maintal war bei der Arbeit. Material wurde angeliefert und verarbeitet, wie im richtigen Leben. Natürlich war die Baustelle abgesichert.

Zwischendurch müssen in der Realität Fahrzeuge geborgen werden. Das erledigt ein Pick-Up, der die Fahrzeuge an die Boxen zurück bringt. Auch das wurde nachempfunden.

Das Fernsehen geht hoch hinauf

Private Sender wie "Carrera-TV" oder HR3 wollen natürlich hoch hinaus. Ein örtlicher Kranverleih stellte einen 25m-Kran mit entsprechender Plattform zur Verfügung. 

Kameramann Franz nahm seinen Sohn mit in die Höhe, damit er Erinnerungsfotos schießen kann. Noch ist der Kran nicht voll ausgefahren.

Irgend etwas klemmt noch, darum wird noch einmal nachgestellt. Der Kran ist nochmals ein schöner Blickpunkt, der die Anlage interessanter macht.

Das Hessische Fernsehen ist mit umfangreicher Ausrüstung vertreten, zu der auch der Übertragungswagen und die kleine Kameraplattform gehören.

Villa am Motodrom

Der Chef der ADAC-Flugrettungszentrale ist in einer kleinen Villa nebenan untergebracht. Dieses Gebäude ist ebenfalls Teil der Randbebauung der Anlage.

Grundsätzlich besteht die Alternative, als Hintergrund einer Modellanlage Wandbemalungen, große verketteete Poster oder andere Motive anzubringen. Eine farblich angepasste Wand ohne Muster erlaubt jedoch eine Randbebauung, die das Ensemble abrundet.

Bei den Gebäuden handelt es sich um schmale Objekte, die allerdings innen mit Hintergrundbildern versehen werden, die Tiefe vermitteln. Das Auge lässt sich betrügen und Kameras natürlich auch. Platziert man in den Räumen Möbel oder Personen, wird die Tiefenwirkung noch verstärkt.

Randbebauungen müssen mit sehr viel Sorgfalt kreiert werden, wenn auch sie zu "Hinguckern" werden sollen.

Orangerie am Motodrom

Ein weiterer Hingucker der Randbebauung ist die Orangerie, die von der RedBull-Lounge aus besucht werden kann. Die zu sehende Palmenhalle hat eine unglaubliche tiefenwirkung, obwohl sie nur 8 cm tief ist. Die Wirkung wurde dadurch erzielt, dass vor dem Hintergrundbild ein wuchtiges Geländer angebracht ist und davor selbstgefertigte Bananenstauden und Personen stehen.

Das Dach besteht aus Kunststoffprofilen und Klarglas in Folienform. Das Mauerwerk und das Geländer des Balkons ist ebenfalls aus Kunststoff und Holz gefertigt.

Motodrom-Center

Eine weitere Randbebauung ist das Motodrom-Center mit einem McDonald-Lokal, einer Rennsportbar, einem Markt und einer Remnnsportboutique direkt gegenüber der Tribüne. Auch hier kamen originelle Fassadenelemente zum Einsatz und eine gepflegte Innenausstattung. Ein kleines Highlight ist das Klavier in der Bar.

Das Gästehaus "Am Motodrom"

Zur Unterbringung der Testfahrer und dessen Anhangs lädt das der Teststrecke angegliederte Hotel ein. Die Zimmer sind meistens ausgebucht. Spezielle Fensterverglasungen dämmen den Lärm des Testbetriebs. 

Interessant ist die Backsteinarchitektur, kombiniert mit Stahl- und Glaselementen. Die Fußböden im Treppenhaus haben Granit-Dekor und auf der Dachterrasse sind Krallensteine verlegt. Der Handwerker mit rustikalem Werkzeugkasten verlässt gerade das Hotel nach einer Reparatur.

Der Bau des Hotels mit seinen vielen Details war eine äußerst interessante Modellbautätigkeit, denn alle Zimmer sind tapeziert und voll eingerichtet, verfügen über Teppichböden und Fliesen und den ersten Stock erreicht man über eine Teppe, die wie ihr echtes Vorbild gebaut ist.

Sehr viel Arbeit stecken in den Pflanzen, die es als Modelle so nicht zu kaufen gibt. Alle Blätter sind doppelseitig ausgedruckt, einzeln ausgeschnitten und auf Drahtgerippe aufgeklebt.

Der Efeu-Bewuchs wirkt absolut echt und verleiht dem Bau eine ganz besondere Note.

Rund um das Motel herrscht rege Betriebsamkeit, wie man sieht. Im Rennbetrieb geht das etwas unter. Doch dem aufmerksamen Betrachter entgeht nichts. Abreisende, Wartende, sich amüsierende und arbeitende Personen entdeckt man an jeder Ecke und sie sorgen für Leben auf der Modellanlage. Wenn Szenen immer mal wider umgruppiert werden, entstehen völlig neue Eindrücke.

Das neue Werkstattzentrum kurz nach der Inbetriebnahme

Inzwischen ist die Reifenwechselzone der Zentralwerkstatt vorgelagert

An der Tankstelle im Retro-Look ist Betrieb, denn das Training beginnt gleich

Bei der Werkstattausrüstung bildeten verkleinerte Fotos aus dem Internet die Fronten der Werkbänke und die Werkzeugwände. Diese mussten jedoch ebenfalls erst aus Kunststoff herausgeschnitten und zusammengebaut werden. Sogar an die Feuerlöscher wurde gedacht, die vor dem Gebäude angebracht sind.

Mit dem Werkstattzentrum wurde das MOTODROM noch kompakter und attraktiver. Die Einfahrt in die Boxengasse wurde deutlich entschärft und übersichtlicher. 

Mit den wachsenden Zahlen testender Teams wurde ein Werkstattzentrum unerlässlich. Dafür wurde der Parkplatz mit umgestaltet und ein Werkstattkomplex in die Boxengasse integriert. Dieses bietet Rennteams nun alles, was man zur Wartung der Fahrzeuge braucht. Es wurden fast 20 Meter Werkbänke im Maßstab 1:32 eingebaut und dazugehörende Werkzeugwände installiert. Drei große Oberlichter sorgen für Helligkeit und die großen verglasten Tore erlauben einen guten Ein- und Ausblick.

Das Gebäude wurde selbst entworfen und aus den bereits erwähnten Kunststoffplatten herausgeschnitten. Die Wände, Fenster, Türen und Tore wurden in die Oberfläche hineingeprägt und farblich angelegt. Das Flachdach bekam Oberlichter, wobei die Verglasung mittels bedruckter Overhaed-Folie realisiert wurde. Die Rahmen entstanden ebenfalls aus kleinen Kunststoffteilen, die geschnitten und verklebt wurden. Das Flachdach bekam eine Attika und optisch eine Kies-Schüttung.

Erneut konnte eine Optimierung umgesetzt werden, obwohl alle Flächen nahezu ausgereizt sind. Nun ist erst einmal ein Baustopp an den Boxen angesagt. Lange wird dieser allerdings nicht anhalten, dafür kenne ich mich nur zu gut.

Nun sind auch die Lüftungsgeräte, die Klimanlage und die Solarzellen auf dem Dach in Betrieb

Wer genauer hínsieht, entdeckt Kisten mit Ersatzteilen, Werkstatteinrichtungen und Geräte,

wie eine Säulenbohrmaschine, eine Drehbank, ein Elektroschweißgerät und Handwerkzeuge

Denkt man sich die Hausfassade weg, so zeigt sich die Inneneinrichtung

Auf dem Dach der Zentralwerkstatt befindet sich der DUNLOP-Turm mit der Rundenanzeige

Das Michael-Schumacher-Haus

Auf der Aussichtsplattform der Rennleitung, die man vom Gästehaus aus sieht, wurde eine Gastronomie eröffnet. Die Besucher sitzen auf Festzeltgarnituren und genießen Riesenrindswürste mit Senf und Brötchen. Eine Hähnchenbraterei und ein Kiosk sowie die Sitzgruppen sind durch Markisen vor Sonneneinstrahlung geschützt.

Auf dem Dachgarten befindet sich ein Wellness-Bereich für spezielle Gäste, die das auch richtig genießen.

Im Erdgeschoss sind die Boxen der Teams und im ersten Stock ist die Rennleitung untergebracht.

Ein kleiner Aussichtsturm in der Westkurve - der STIER-Turm - bietet einen guten Überblick über die Anlage. Auch hier kamen gängige Modellbaumaterialen zum Einsatz.

Mit solchen Details entstehen kleine Dioramen, die auf der Anlage entdeckt werden können. So spielt sich automatisch reges Leben ab, das in der Wirklichkeit nicht anders aussehen würde.  

 Vom Hauptgebäude aus hat man den besten Überblick über das Renngeschehen. Mit allerlei Erfrischungen lässt sich dort der Aufenthalt genießen.

Das Toilettenhaus neben der Haupttribüne

Ein Sprung zur Haupttribüne vermittelt einen Eindruck vom kleinen Toilettengebäude mit Tribünenzugang. Hier wurde ein altes Gebäude von 1930 für diesen Zweck hergerichtet. Auch hier ist es wieder wichtig, dass die Infrastruktur stimmt und die Wege zu den Einrichtungen nachvollziehbar sind.

Der Seniorenlöschzug

Maintals Senioren verfügen über einen voll ausgerüsteten Studebaker-Löschzug aus dem Jahr 1928, der ihrem Verein den Namen gab. Im Testbetrieb und bei kleinen Rennen stellen sie das Einsatzfahrzeug im Motodrom. Für die Besucher ist er eine Attraktion, die zudem noch voll funktionsfähig ist.

Solche Modelle im richtigen Maßstab sind nur sehr schwer zu finden. Wenn das der Fall war, dann musste ich auch "zuschlagen".  

Abseits des Rennbetriebs

Da sich das Motodrom in die Landschaft einfügt, spielen die Ränder der Anlage eine große Rolle. Kleine Dioramen zeigen die Beschaulichkeit, die aich abseits des Rennbetriebs eröffnet.

Der Pizza-Flitzer ist unterwegs

Durch die Altstadt fährt mal wieder der "Pizza-Flitzer", besser unter dem Namen "Super-Calimero" bekannt. Normalerweise sind das Kleinwagen, weswegen sie auch Flitzer genannt werden. Es wäre aber ein guter PR-Gag, wenn eines dieser italienischen Dreiräder zum Einsatz käme.

Auf der Modellbahn macht es sich jedenfalls sehr gut!

Eine Schulklasse besichtigt den Limesturm unter Leitung der Legionäre der Saalburg

Nach dem Ausflug zum Schützenhäuschen sollte man den kleinen See

direkt an der Rennbahn besuchen, der vom Angelverein gepachtet ist

Hier gibt immer wieder Ärger mit Badenden...

...weil der See an den Angelverein verpachtet ist

Der Limes-Turm

Auf der Zufahrt zu Limesturm liegt ein Fahrzeug mit einer Panne fest. Der Beifahrer wartet auf den ADAC und vertreibt sich die Zeit mit der Beobachtung des Renngeschehens.

Am Limesturm führt Wilfried vom Hartighof immer seine Lieblingskuh aus. Mit dabei ist sein Schäferhund. Die Kuh ist übrigens rennsportverrückt und hat auch beim größten Lärm die Ruhe weg. Dennoch führt Wilfried sie am Seil aus.

Das Schützenhäuschen

Das Hochstädter Schützenhäuschen kam ebenfalls in die Auswahl. Auf einer leichten Anhöhe hat man hier einen guten Ausblick. Im Maßstab 1:32 ist es ein Hingucker. Das Dach ist Ziegel für Ziegel von Hand gedeckt und die Details des Originals wurden exakt übernommen.

Kleingarten auf der Hartig

Am Fuß des Schützenhäuschens richtete ich einen Kleingarten her, der eine ganz alte Bausubstanz hat. Von einem Stradkorb aus hat man einen herrlichen Blick auf das Motodrom und das Schützenhäuschen.

Firma SPAHN ist auch vertreten

Maintal ist ohne die Fahrzeuge der Firma SPAHN nicht denkbar. Zumindest ein Fahrzeug musste also vertreten sein.

Angeln am Motodrom

Wo in Maintal Wasser ist, ist das Baden verboten. So auch auf meiner Modellanlage. Angler und Badesee, das verträgt sich nicht.

Wenn die Fische nicht beißen, muss der mitgebrachte Proviant dran glauben...

Wasser ist für den Modellbauer stets eine Herausforderung. So auch auf dieser Anlage. Der Platz war begrenzt und die tatsächliche Größe des Gewässers musste offen bleiben. In Maintal gibt es mehrere kleine Seen, die dem Schutz von Wasservögeln dienen und an denen sich Angler vergnügen. Ihre Lage direkt neben der Autobahn oder stark befahrener Bundesstraßen ist mit der Lage des kleinen Sees an der Rennstrecke zu vergleichen.

Die Technik, einen kleinen See zu gestalten, ist gar nicht so schwer. Hier werden mehrere bedruckte Folien übereinander gelegt und anschließend der Rand gestaltet.

Fließendes Wasser muss man dagegen mit Kunstharz herstellen. Geeignetes Material findet man in jedem Baumarkt

Besuch aus Friedrichshafen

Die Renningenieure und ihre Kommandostände gegenüber den Boxen

Erweiterung der Kommandostände

Die Kommandostände der Renningenieure dürfen nicht fehlen. Hier laufen alle technischen Informationen zusammen und die Live-Aufnahmen des Fernsehens können mitverfolgt werden. Die Kommandostände wurden nun verdoppelt, damit auch die DTM-Fahrzeuge von den Teams überwacht werden können. Die Kommandostände sind durch eine Mauer mit Fangschutzgittern gesichert.  

Bei der Scuderia Ferrari ist heute Enzo Ferrari zu Gast (Bild links), der sich über die Rennvorbereitungen informiert. 

Der Ferrari 458 GT2 wird heute für das nächste Rennen vorbereitet und mit dem F1-Boliden werden neue Reifen getestet.

Die Leitstände wurden komplett aus Kunststoffplatten und Metallgitter hergestellt und mit PC-Ausdrucken versehen. Das Design entspricht neuesten Live-Übertragungen großer Rennen. Einmal mehr entstand aus simplem Material ein kleines Diorama, das natürlich noch weiter verfeinert wird.

Eine Brücke zur Rennleitung

Die Rennleitung und die Gastronomie sind auch über eine Fußgängerbrücke erreichbar. Die kleinteilige Konstruktion war sehr arbeitsintensiv. Auch hier sind es erst die Personen, also die Figuren, die eine solche Brücke richtig in Szene setzen. Die Brücke bestand aus über 800 Einzelteilen!

Die Preisser-Figuren sind von der Qualität und der Ausdruckskraft her besonders gut geeignet. Leider ist die Auswahl im Maßstab 1:32 nicht sehr groß. Man muss auf 1:35 anderer Hersteller ausweichen.

Kleiner Plausch

Die Raucher haben es auf der Rennstrecke schwer, denn das Rauchverbot wird hier restriktiv gehandhabt. Raucher treffen sich etwas abseits zum Plausch. Auf dem Foto unten gibt gerade ein Raucher dem anderen Feuer. 

Die neue Tribüne

als Ersatz für das Vorgängermodell der ersten Stunde

VIP-Terrasse 

mit Blick auf die Westkurven

Direkt neben dem Schwimmbad wurde eine VIP-Terrasse eröffnet, die einen tollen Blick auf die beiden Westkurven ermöglicht. Für VIPs ist der Eingang am Schwimmbad. Der Badebetrieb ist mit der VIP-Terrasse um eine kleine Attraktion reicher.

Normale Besucher des Motodroms nehmen auf der Balkonterrasse Platz. Das Eck-Gebäude fügt sich harmonisch in das Ensemble ein und die vielen Einzelheiten sorgten für einen unglaublichen Spaß beim Modellbau.

Eine Stahltreppe führt zur oberen Terrasse. Sie ist aus Restmaterialien der großen Fußgängerbrücke gebaut. So finden auch Restmaterialen Verwendung.

Zum Einsatz kamen wieder Holzleisten und dünne Kunststoffplatten, die zugeschnitten, geprägt und verleimt werden mussten. Fußböden und Decken sowie die Geländer sind im Holzdekor geprägt und angelegt. Natürlich durften Blumenkästen nicht fehlen. Markisen und Tischdecken sind aus dünnem Seidenstoff.

Passende Figuren füllen dieses kleine Diorama mit Leben. Der eine oder andere Besucher - vielleicht sogar Rennfahrer - wird wohl noch hinzu kommen. Eine kleine Theke und eine Kaffeemaschine werden das Ensemble abrunden.

Die vorläufig letzten Objekte

Der Limes-Turm und die kleine Altstadt sind zunächst die letzten Objekte, die installiert wurden. Nun werden einige Gebäude der ersten Stunde durch bessere Ausführungen ersetzt.

Dazu gehört auch die Zuschauertribüne, die noch auf obigem Bild zu sehen ist. Sie wurde durch eine solidere Variante ersetzt, bei der die Zugangswege bis hin zu den Sitzplätzen korrekt beplant sind.

Der Raum unter der Tribüne wird natürlich von Rennteams als Lagerraum genutzt. Die Bauweise mit soliden behauenen Sandsteinen fügt sich besser ein al sie bisherige kalte Betonbauweise der ersten Variante.

Die Infrastruktur wächst

Getränke- und andere Automaten versorgen die Besucher und eine Tankstelle in der Boxengasse rundet das Angebot ab. Auch eine Telefonzelle und Altglascontainer im Tribünenbereich sind vorzufinden.  Umso mehr kleine Details die Anlage aufweist, desto interessanter wird sie.

Im Boxen- und Werkstattbereich sind weitere Mechaniker und Tankwarte präsent, die das Diorama komplettieren.

Die kleine Werkstatt am Rand

Am Rand des Rennbetriebs besteht die Möglichkeit, kleine Reparaturen an Fahrzeugen vorzunehmen, die nicht direkt zum Rennbetrieb gehören. Eine gut ausgerüstete Werkstatt mit traditionellen Werkzeugen und Ausrüstungen arbeitet gegen Barzahlung, wie ein Schild verrät. Solche Dioramen sind sehr arbeitsintensiv und nur mit Kopflupe und Pinzette zu meistern.

Die Dichte macht's!

Modellrennbahnen sind oft recht trist und ganz auf den flotten Spielbetrieb ausgelegt. Darunter leidet der lebensnahe Eindruck. Erst die bebaute Dichte und eine gewisse Fülle, die mit Figuren in allen erdenklichen Situationen erreicht wird, macht aus dem Spielzeug eine Modellbahn. Wenn sie klug geplant und raffiniert angelegt wird, ist der Rennspaß voll vorhanden. Allerdings sind die Auswirkungen eines Crashs im Rennbetrieb höher, wenn mit Sicherheitseinrichtungen gespart wird. Im Modell müssen Leitplanken etc., die zwar dem Maßstab entsprechen, Kräfte aufnehmen, die zu beachten sind. Das Original liefert die Vorlagen.

Zunächst glaubte ich, man bräuchte eine Rennbahn nicht in eine erweiterte Umgebung einzubetten. Dann stellte ich jedoch fest, dass der Bezug zum Umfeld eine besondere Atmosphäre erzeugt. So werde ich demnächst den Bereich der Altstadt noch weiter ausbauen, um den Effekt zu verstärken. Welche Objekte in die engere Wahl kommen, steht noch nicht fest.

Modellbau hat auch etwas mit Ästhetik und Freude über Gelungenes zu tun. So wird der Modellbauer selten hundertprozentig zufrieden sein, wenn er noch Potenziale findet. Das Auge registriert Harmonie und Authentizität und gibt das ans Gehirn weiter. Es ist eine besondere Art des Genusses, wenn alles stimmt.

Modellbauern kann ich nur empfehlen, das richtige Maß zu finden. Halbe Freude ist rausgeschmissenes Geld und verlorene Zeit. Totaler Genuss wird allerdings unerschwinglich sein und an persönlichen Grenzen scheitern.

Bei Start und Ziel ist die elektrische Steuerungszentrale der Modellbahn

Sie ist naturnah verkleidet und mit einem Zaun mit mehreren Hinweisschildern versehen.

Auch ein Trafo für die Beleuchtung wurde verkleidet und mit einem Gebüsch "getarnt".

Das 8-köpfige Rettungsteam mit dem Mini Fire Truck "Grizzly" von Yamaha ist schnell an jedem Einsatzort

Eine kleine Parkanlage mit einem Kriegerdenkmal ist ein Ort der Besinnung

Ein alter Fahrradständer vor der Bücherei

Ruine der Burg Rabeneck mit der Naturtribüne

Die neue Pressestelle

Nun haben auch die Presseleute ein eigenes Bürogebäude direkt neben der Tribüne. Mit einem großen Büro im Erdgeschoss für zwei Redakteure ist die Pressestelle der ideale Anlaufpunkt für Fotografen und Reporter des Motodroms. Im Obergeschoss residiert der Pressechef, der Interviews mit Fans und Funktionären führt.   Die Pressestelle ist überraschenderweise der erste Blickpunkt des eigentlichen Motodroms, was an der Beleuchtung liegen kann. Sie rundet diese Seite der Anlage perfekt ab.   Das Gebäude wurde aus Kunstoffplatten und aus Folien gefertigt, wie alle anderen Gebäude der Anlage. Die Inneneinrichtung mit Büromöbel ist ebenfalls handgefertigt.   Die an diesem Platz bisher befindliche Toilette wurde auf die andere Seite der Tribüne verlagert, wo sie neben dem Stier-Turm besser platziert ist.

Neu auf der Anlage

Das Dr. Ove Rasmussen-Haus

Ein weiteres Gebäude komplettiert die Anlage. Nach dem Vorbild des Rennleitungsgebäudes auf der Solitude entstand das "Dr. Ove Rasmussen-Haus", das von Frank Rehberg im Jahr 2010 als Papiermodell entworfen wurde. Nun habe ich es auf Kunststoff-Basis nachgebaut und dem ehemaligen Maintaler Rennsportfan Dr.Ove Rasmussen gewidmet, damit der Bezug zu  Maintal hergestellt ist. Nicht ganz unproblematisch war das Formen der Kunststoffplatten mit dem Heißluftgerät. Die Fenster wurden etwas weiter ausgestellt, damit es wegen der störenden Spiegelungen heutigen Konstruktionen entspricht. Das Originalgebäude wurde 1935 südlich von Stuttgart gebaut und die Grand-Prix-Strecke war bis 1965 im Einsatz. Der Charme des Gebäudes lässt die Zeit aufleben, in der Dr. Ove Rasmussen sich der Marke DKW verschrieb, die später als Auto-Union firmierte. Heute ist das der AUDI-Komzern.

Zu Festen wird gern ein kleiner Umzug mit Musik veranstaltet

Vorbeimarsch am Kreppelrichter-Denkmal

Marschmusik ist stets sehr beliebt und findet großen Anklang

   Wenn es Nacht wird im Motodrom

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Testbetrieb in einem Motodrom kennt keine Sperrzeit in den Nachtstunden. Schließlich müssen auch die Nachtstunden genutzt werden. Eine Flutlichtanlage ist da ein absolutes Muss. Auch der Badebetrieb muss aufrecht erhalten werden. Also ist auch dort eine Beleuchtung notwendig. 

Die Miniaturflutlichtanlage von Tipp-Kick ist dafür sehr gut geeignet. Sie kann sehr variabel aufgestellt und entfernt werden, wenn die Masten stören sollten. Den Rest beleuchten die Fahrzeugscheinwerfer, wenn sie ihre Runden drehen. Die Bremslichter tauchen dann die Gebäude kurzzeitig in rotes Licht und die Illusion ist perfekt.

Die Anwohner des Motodroms verfolgen natürlich von ihrem Grundstück aus das Geschehen. Motorsport ist für sie die Entschädigung für den mitunter starken Lärm bei Rennbetrieb.

Auf der VIP-Terrasse ist auch in den Abendstunden noch reger Betrieb. Bei kühlen Drinks lassen sich auch Sommernächte an der Rennbahn gut aushalten.

In der Boxengase ist natürlich reger Betrieb und die Zuschauer auf der Terrasse der Rennleitung haben noch keinen Heimgang.

Das Safety-Car am Ende des Feldes wird nach dem fliegenden Start wieder in die Boxengasse einscheren und auf spezielle Ereignisse warten, die seinen Einsatz erfordern.

Porsche-Boliden kämpfen sich durchs GT-Feld, während andere Fahrzeuge die Box aufsuchen.

Nach den Tests werden die Boliden wieder im Parkbereich abgestellt und warten auf die Tests am nächsten Tag.

Irgendwann ist auch dieser Test-Tag zu Ende und einige der Testfahrer und Mechaniker suchen das Motel am Motodrom auf, um den Tag ausklingen nzu lassen. Ein Tag im Maintal-Motodrom - eine Erlebnis für die ganze Familie. Ich habe das Erlebnis jeden Tag und kann mich riesig darüber freuen. 

Die Fahrzeuge werden Zug um Zug komplettiert

Faszinierend sind die digital gesteuerten Fahrzeuge, die eine sehr gute Straßenlage und ein perfektes Bremsverhalten haben. Auch die detailgetreue Art der Herstellung macht sie zu einem wahren Erlebnis. Front- und Heckspoiler fliegen bei einem Crash durch die Luft, wie beim Original, sind jedoch so konstruiert, dass sie wieder einen festen Sitz haben, wenn sie erneut zusammengebaut gebaut werden.

Gegenüber früheren Modellfahrzeuge stellen sie die perfekte Weiterentwicklung dar. Sie sind vollgestopft mit Technik. Die Stromaufnahme wird über Funk gesteuert, ebenso die Spurwechsel und alle möglichen Funktionen, um das Licht zu steuern. Dahinter stehen elektronische Programme.

Mercedes-Benz F1 W05 Hybrid

#  6  N. Rossberg

Mercedes-Benz F1 W05 Hybrid

# 44 L. Hamilton

 Ferrari F138

# 3 F. Alonso

Infiniti Red Bull Racing RB9

# 1 S. Vettel

Man kann die Fahrzeuge auch als automatisch fahrende Rennpartner programmieren. Dabei werden Geschwindigkeit und Bremsverhalten individuell festgelegt. Mit diesen Parametern dreht das Fahrzeug seine Runden, wechselt jedoch ständig nach einem Zufallsgenerator die Fahrspuren, sodass man nie weiß, wie es sich im Rennen verhält. Umso mehr Weichen, desto härter schlägt der Zufall zu. Insgesamt können jetzt auf den zwei Fahrspuren insgesamt 6 Fahrzeuge individuell gesteuert werden. Bei 14 Meter Fahrstrecke ist das bereits eine erhebliche Dichte, die einem taffen Rennbetrieb entspricht.

Audi A5 DTM 2014

# 1  M. Rockefeller

Ford GT Race Performance

# 2

Weiterentwicklung des legendären Ford GT 40

Mercedes-AMG GT3 #2

24h von Dubai

AMG Mercedes C Coupé DTM

2012

# 10  Coulthart

Porsche GT3 RSR Hybrid

VLN 2011

# 36

Ford Capri Zakspeed Turbo

Gruppe 5 / Gruppe C  1981

# 52  Sachs Sporting

Le Mans Classic 2018

Vierzylinder-Reihenmotor, Bohrung x Hub 87,4 x 72,75 mm, Hubraum 1745 cm3, Verdichtungsverhältnis 7,0 : 1, Leistung 441 kw (600 PS) bei 9000/min, max. Drehmoment 471 Nm bei 6400/min, fünffach gelagerte Kurbelwelle, zwei obenliegende Nockenwellen, Antrieb über Zahnriemen, vier Ventile pro Zylinder, Trockensumpfschmierung, mechanische Kugelfischer-Kraftstoffeinspritzung, elektrische Kraftstoffpumpe, 110 Liter Sicherheits-Kraftstofftank

Ferrari 458 GT2

# 54  AF Corse

Mercedes SLS AMG Coupé

Fahrzeug der Rennleitung

Ferrari 458 Italia

Safety Car

Porsche 917KH

Martini International # 2

Kyalami 9h 1970

Jo Siffert (CH)

Kurt Ahrens, Jr. (D)

Porsche 917KH

Martini Rossi Racing Team  # 3

24 h von Le Mans 1970

Gérard Larrousse

Willi Kauhsen